Carrier Aire acondicionado Códigos error Split

Carrier Aire acondicionado Códigos error Split | GMService

La función de autodiagnóstico es la clave para el éxito de la operación del aire acondicionado.
Las placas de circuito impreso existentes dentro de la unidad interior están equipadas con función de autodiagnóstico para detectar un mal funcionamiento y detiene automáticamente el funcionamiento en el aire acondicionado.


– Una vez que se detecta un mal funcionamiento, las lámparas de la unidad interior deben estar de acuerdo con las tablas siguiente

Carrier Aire acondicionado Códigos error Split de pared

Es posible que deba realizar más tareas de solución de problemas para averiguar qué puede estar causando la falla de esa parte con un test de pruebas de averías.Los códigos son guías tanto para usuario como para profesionales y talleres de reparación.

Lista Aire acondicionado códigos error

E1

-Motivo de mal funcionamiento: PCB de control electrónico · (defecto EPROM)

E2

– Diagnóstico y solución E2 (error de señal de cruce por cero)

¿Es buena la señal eléctrica de la fuente y sus conectores?

_No,Asegúrese de que la fuente de alimentación sea bien y corregir el conexión.

_Si, PCB interior es defectuoso.Reemplace la PCB de interior.

E3

– Motivo de mal funcionamiento: la velocidad del ventilador interior está fuera de control
E4Protección de alta temperatura de descarga del compresor – (Tamaño de la unidad 18K – 24K – 30K – 36k – 42k)

E5

– Protección de la temperatura de escape del compresor

– Motivo de mal funcionamiento: Sensor de aire de retorno (circuito abierto o cortocircuito)

E6

– Sensor de bobina interior (circuito abierto o cortocircuito)

E7

– Sensor de bobina exterior (circuito abierto o cortocircuito)

Verifique el cableado entre el circuito de descongelamiento y la placa de control.

E8

Protección contra sobrecarga del sistema 

– (Tamaño de la unidad 18K – 24K – 30K- 36K – 42K)

 

E9

Protección contra soplado frío (Deflector)

– (Tamaño de la unidad 18K – 24K – 30K)

– (Tamaño de la unidad 36K – 42K) = NA

EC

– Conflicto de modo

– Motivo de mal funcionamiento: fuga de refrigerante


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